當遊客來到荷蘭北部城市格羅寧根（Groningen）旅遊時，會發現與其他城市相比，這裡的街上出奇的安靜，汽車似乎已經絕跡了。人們騎自行車出門購物、上班，就連大雨天也騎著自行車。
格羅寧根有著廣泛的單車網絡，平均每戶家庭擁有 3.1 輛自行車，市內 61% 的交通出行是以單車為工具，更被譽為「世界單車之都」。
要了解格羅寧根是如何走到今天的，必須從 40 多年前一位年輕政治家的大膽決定開始說起。
「交通循環計劃」為自行車之城奠下基礎
二戰後，汽車在交通運具中站上主導地位。1960 年代，汽車數量迅速增長，嚴重堵塞了荷蘭的城市，當時大部分城市的反應是拆除舊社區，並在市中心修建高速公路。然而，在格羅寧根這座城市，當地政治家馬克斯．范登伯格（Max van den Berg）決定採取革命性政策。
當時只有 24 歲的范登伯格是負責交通和城市發展政策的議員，他決定讓他的城市朝著相反的方向發展，他夢想著將汽車從市中心驅逐出去，並為行人和騎自行車的人創造空間。在那個年代，這不僅是反潮流，更是前所未聞的。
「我們不想破壞舊社區，而是希望恢復它們，並將它們轉變為適合人居住的宜人區域。我們的想法是阻止機動車輛，並優先考慮行人、自行車和公共交通，」范登伯格在接受《衛報》採訪時回憶道：「這一切都是可行的，因為格羅寧根是一個相對較小、緊湊的城市。交通距離很短，步行或騎自行車很容易到達。」
格羅寧根位於荷蘭北方的格羅寧根省，是該省及荷蘭北方最大城市，土地面積約 83.75 平方公里，人口約 25 萬。格羅寧根市是荷蘭北部經濟、貿易和文化教育中心，歷史悠久。全市大學生共有 5 萬多人，占 1/5 的人口。
格羅寧根（圖片來源：shutterstock）
1977 年，市議會採用了范登伯格的交通循環計劃（Traffic Circulation Plan），將市中心分為四個部分，在單向交通和禁令的限制下，汽車必須繞著市中心走環形路，而騎自行車的人可以在為他們建造的新自行車道上自由移動。
因此，在格羅寧根市中心駕駛汽車成為一件耗時的事，騎自行車旅行則是一個更快的選擇。
1977 年，在范登伯格的建議下，市議會採用「交通循環計劃」，幾乎禁止機動車進入市中心，使格羅寧根成為步行和騎自行車的人們更加愉快的地方。（圖片來源：RHC Groninger Archieven (1774-3082/12)）
從那時起，這個計畫就成為了城市規劃中的傳奇，並成為格羅寧根市當前自行車政策的基礎。
最健康的城市
雖然該計劃並沒有完全禁止機動車輛，公車和貨車仍然可以進入市中心的某些部分。不過，根據《歐洲當地交通訊息服務 》（ELTIS）報導，在格羅寧根市中心，汽車、貨車和卡車在 12:00 至 05:00 之間禁止行駛，並計劃從 2025 年起，該區域將成為零排放區和准入管制相結合的區域，屆時將只允許零排放商用車進入。
從格羅寧根的經驗，可以看到這座城市不斷在降低行駛汽車的方便性，並為自行車騎士創造更多空間，為了就是讓居民知道開車其實沒有那麼方便，而去選擇其他的交通方式。
在 2020 年，格羅寧根更被評為荷蘭最健康的城市，工程和管理諮詢公司 Arcadis 針對 20 個荷蘭城市進行了五個不同類別的評估，包括流動性、戶外空間、（自然）環境、建設環境和社區，該公司將其排名集中在物理環境的影響和重要性，以及它如何影響當地人口的整體健康。
另外，根據歐洲環境署（EEA）2021 年的一項研究，格羅寧根是荷蘭空氣最乾淨的城市，在全球 323 個城市中排名第 32。由此可見，騎自行車的生活方式為格羅寧根帶來了更好的生活品質。
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參考資料
theguardian、deverhalenvangroningen.nl、dailyhive、eltis
（本文歡迎合作夥伴轉載分享。首圖來源：Kayla Ihrig）
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