「如果你能設計出一條好街道，你就有一座好城市。」這是澳洲墨爾本城市設計總監 Rob Adams 教授的座右銘。墨爾本是澳洲維多利亞州首府和最大城市，亦是澳洲人口排名第二大的城市，約有 510 萬人口，也多次蟬聯世界最佳宜居城市的榜首。
但這座城市並非一直以來都如此宜居，從 1970 年代起，人們不斷搬離墨爾本的市中心，直到 1980 年代，市府才開始想要活化市中心，打造一個宜居的環境，讓人們搬回市中心居住。
在巷道改造計畫後，墨爾本發展出獨特的住商混合巷道。（圖片來源：globaldesigningcities.org）
市中心宜居性下降，只剩 2000 人居住
從 1970 年代開始，為了讓更多來自郊區的人開車進城工作，這座城市不斷興建高速公路、拆除歷史建築，以及建設越來越高的大樓。當代建築佔據了城市街區，佔領了巷道，這座城市著名的維多利亞式街景特色也因此遭到破壞，巷道成為被忽視的空間，常被用於堆積垃圾。
墨爾本市中心，亦稱墨爾本中央商業區（Melbourne central business district 或 Melbourne CBD），儘管市中心是墨爾本大都會內的首善之區，卻非人口最密集之區。而市中心的宜居性持續下降，居民逐漸搬離，零售商店也接連關閉，導致在工作日之外，市中心空無一人。
到 1980 年代，市中心的人口減少到下班後，實際居住在此的人口只有 2000 人。州長、城市規劃師、開發商和企業開始認知到重新活化市中心、吸引居民和企業回歸的重要性。
改造巷道，復興市中心
1985 年，墨爾本市制定了重振市中心的戰略計畫，目標是在 15 年內將市中心人口增加到 8000 人，而為實現這一目標，該市將注意力和投資集中在公共領域上，希望加強城市特色，守護遺產建築。另外，該市專注於改善行人體驗，制定拓寬人行道的計劃，種植更多行道樹，用綠地取代柏油路，並安裝更多的路燈。
作為復興市中心計劃的一部分，墨爾本巷道改造計畫始於 1990 年代初期，當時墨爾本市和州政府致力於保護和升級巷道，目標是讓人們在下班後仍喜歡待在市中心消磨時光，並使城市成為一個吸引人而且安全的環境。
巷道改造計畫的重點在於提升行人的舒適度。（圖片來源：courses.washington.edu）
該市重新設計了巷道，包括清除障礙物、護柱、路緣石和多餘的街道元素，並在某些巷道規劃了禁止車輛通行的行人優先空間，以提升行人的舒適度。
另外，市府鼓勵當地小型零售商，尤其是咖啡館，搬進中央商務區並佔據巷道空間，再透過安裝路燈、遮陽棚，讓人們可以享受在戶外用餐，同時鼓勵零售商延長營業時間，增加人們的夜間活動選擇，因此形成了墨爾本獨特的住商混合巷道。
從 1994 年到 2004 年，墨爾本市中心的無障礙和行人友善巷道從原本的 8% 增加到 92%。 （圖片來源：courses.washington.edu）
改造後的 Hosier Lane，現在牆面上充滿塗鴉，也成為著名的觀光景點，吸引遊客在此拍照。（圖片來源：Hosier Lane Melbourne）
在這些努力下，墨爾本成功扭轉了居住人數持續下降的趨勢，並提升了人們拜訪市中心的次數。而根據澳大利亞統計局 2006 年的數據，市中心人口有 20,361。不只居民搬回來了，墨爾本的巷道現在成為非常受歡迎的旅遊景點，市中心也再次恢復了它的活力。
墨爾本巷道地圖，在巷道改造計畫後，市中心變得更有吸引力。（圖片來源：globaldesigningcities.org）
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參考資料
theurbanist.org、courses.washington.edu、globaldesigningcities.org
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